祸起经销商退网潮比亚迪汽车销售神话终结

　　　纵然有世界财富排名第一的比尔·盖茨和排名第二的股神巴菲特力挺，比亚迪汽车还是结束了大跃进式的销售神话。比亚迪发言人林密昨日表示，公司今年60万辆的销量目标难以完成。分析人士认为，接连出现的经销商退网潮，正成为狂飙突进中的比亚迪汽车挥之不去的梦魇。

　　比亚迪公司负责人称，该公司今年汽车销售量在52万至55万辆之间，今年60万辆汽车的销售任务难以完成。而就在今年8月，比亚迪宣布，全年汽车销售目标从80万辆调低到60万辆，削减了20万辆的销售任务，依然无法完成。

　　比亚迪总裁助理王建军接受《国际金融报》记者采访时表示，对发言人林密所说完不成销售任务一事并不知情，销售数据以公司在香港联交所的公布为准。

　　据了解，比亚迪今年前11个月累计销量为46.85万辆，完成全年目标的78.1%，距离60万辆的销售目标差13.2万辆。分析人士认为，比亚迪在8月份降低全年销售目标，依然未能完成，可能源自愈演愈烈的经销商退网潮。

　　过去几年，比亚迪创造了令同行羡慕的销售增长神话，这个神话得益于2008年比亚迪开始力推的“千店工程”：网络覆盖率省会城市100%、地级市80%以上、县级市70%以上，总网点达900个。目前，这个工程已基本完工，全国经销商总数已经超过1100家，这个数字还在增大。也正是这1100家的销售网络，支撑着比亚迪销量从年销售10万辆到20万辆，再到40万辆的连年翻番增长。2010年初，比亚迪才有底气定下80万辆销量的惊人目标。

　　与比亚迪高歌猛进的增长如影随形的，是经销商愤怒退网的抗议声。2009年，比亚迪报出全国销量49.3877万辆，比公安部公布的上牌数多了30.3%。当公众纷纷质疑其数据造假时，比亚迪给出的答案是：自己并非虚报数字，多出的近一个季度的销量，全都压在经销商的库存里。

　　这个答案为后来的经销商退网潮发出了预警，但比亚迪并没有在意。2010年5月，比亚迪成都金牌经销商退网事件发生后，比亚迪经销商退网事件接二连三地出现。

　　经销商普遍抱怨，比亚迪一边不断地提高销售任务，一边又在自己的销售区域开发新的经销商，分流自己的客户。现在他们很难完成任务，完不成任务则拿不到前期的返点。比亚迪赚足了钱，但是经销商都在赔钱。

　　毫无疑问，接二连三的经销商退网潮，已经成为狂飙突进中比亚迪汽车挥之不去的梦魇。要命的是，直至2010年的最后一天，比亚迪似乎还没有拿出有效的解决方案。