上海车展自主品牌胜合资

　　    如果要提前总结本届上海车展的最大看点，我想应该是自主品牌，它们摆出的阵势实在是太过强大了。关于这一点，大家耳闻目睹，众所周知，本不需要再来凑篇文章，但笔者在欣慰之余还是愿意啰嗦一番。

并不是所有的国内自主品牌都来参展，而参展的却大都是非常具有代表性的为人熟知的企业。比如吉利、奇瑞、比亚迪、长城、华晨、众泰、海马等等，为车展带去了最为庞大的军团，全面展示也好，新车也好，高新技术也好，显示了近几年自主品牌取得的最高成就，一定程度上引领着未来中国汽车的流行趋向。

最近几年来，自主品牌每参加一次车展都会有新的超越，超越对手，超越自己，都有一波胜似一波的全新震撼。其中吉利和奇瑞发展最快，它们在车展上已经不满足于简单地展出几款新车，而是推出自己的品牌战略，此战略中包含品牌布局，包含数十款新车，包含核心技术，包括海内外市场的发展规划。

就在日前，奇瑞发布了自己的品牌战略计划，在上海车展中将展出32款车型，分别归属在新发布的四个子品牌之下。吉利实施战略转型后也推行多品牌战略，在本次车展上，将展出22款新车，它们分属三个全新的子品牌，这还不包括原有的吉利直属品牌、华普等板块。

长城在本次上海车展上也是一个值得关注的角色，热门车型酷熊牵动着业内外人士，另外它将展出一款高端轿车产品。海马将发布一款suv“s3”，以及一款小型两厢车m2。众泰汽车将携各系品牌车型全线出击，除众泰suv系列之外，还包括开启“宽体”轿车时代的梦迪博朗、众泰纯电动车等。

除了“纯”自主品牌企业，国内各大汽车集团的自主汽车业务也在紧追慢赶，一汽的奔腾汽车已经在国内市场站稳脚更，上汽重新整合了旗下的自主品牌业务，在上海车展上还将展出分别代表不同技术方向的三款自主品牌新能源汽车，东风将在此次车展上首次展出其第一款自主品牌轿车，广汽、北汽等也有自主产品展出。

相对来说，合资品牌没有自主品牌那么高调，它们展出的多是一些改款车型，看上去它们要比国内品牌更加现实一些。如果说有新意，那就是合资品牌也在往自主方面靠拢，昨天有媒体就报道说，上海通用将在泛亚的研发技术支持下开发针对本土的自主化车型。这对于上海大众来说并不新鲜，之前它们已经推出了一款朗逸。

自主品牌包括冠以自主名目的汽车业务在中国急剧扩张，从车展这个多棱镜来看，折射出了中国汽车市场的无比繁荣，未来汽车产业格局的变动也异常清晰了。

很多人也对自主品牌的高度膨胀表示质疑，认为它们是在透支明天，它们数量众多的新车型还停留在概念阶段，无法兑现。笔者认为这种看法并不准确。就像当年在车展上曝光的吉利熊猫、比亚迪f0、奇瑞a3等，如今不是也上市了吗？而且我们也到了当事企业的保证，上海车展之后这些新车将陆续排产上市。

自主品牌们并非光说不练，它们是真敢干，近年来它们积蓄了许多新车型和新技术，研发能力不断提升，新车推出的速度将远远超过合资品牌，因为它们急需新车为自己开路，需要用新车来证明自己的实力，这是所有有进取之心的自主品牌的共同选择。

因此，在本次上海车展上，自主品牌的表演不仅好看，而且值得期待，它们会把梦想变成现实。笔者特意观察了几款自主车型，发现它们都有了质的提升，品质可与合资品牌媲美，令人感到震撼。至此，自主品牌可以说是修炼成精，得道成仙了。