飞奔在十万大山中试驾东风标致307两厢

　　早就听说东风标致主办的媒体试驾活动，一贯作风就是发一本路书和一把车匙，放手让你去开，自己到目的地汇合去。这次南宁试驾307两厢，我终于得以“自由飞奔”着体验了一回，“爽”了一回。

　　这次试驾行程264公里，早上从南宁市出发，中午到十万大山中的风景区八寨沟，下午由桂海高速返回原出发地。

　　狮眼有神 优雅舒适

　　拿到车匙后，记者近距离打量了一番银色座驾：狮子家族的大嘴造型在优雅中透出一种威严，但和三厢车比外形更灵动活泼。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合。优美的弧线再由车顶贯穿至车尾，4．21米的流线车身一气呵成。狮眼大灯凹凸有致，目光炯炯。厢尾部造型的简洁紧凑，与整体风格相呼应尽显王者气质。

　　坐进驾驶席，感觉内部空间宽裕舒适，超大前挡风玻璃让人视野开阔。手握方向盘，上下前后地调节好座椅方位，找出东风标致为大家准备的CD插入，法国流行音乐激越流淌而出，车内6音箱的音响果然很棒。

　　发动车子，轻盈驶出市区，行驶中车门自动落锁。真奇怪虽是初次接触却没有丝毫生疏感，竟似自家的车子一般顺手贴心。

　　挟风招摇 随心而动

　　未及上机场高速，便发现一支试驾车队早已撒腿跑得“前无古人后无来者”。平时难得开一次快车，上高速路后一看车不多，一脚踩下油门时速表就窜升了150公里。从厂家提供的数据看，记者试驾的这款2．0 升排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，用轻型合金制成，双顶置凸轮轴和16气门，最大功率达到108kw（147马力），扭矩在4000tr／mn转速时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持最大扭矩的90％以上，自动挡车加速的顿挫感不强。突然，一台深蓝色试驾车从身边呼啸而过——据目测速度少说也在每小时180公里以上。

　　下高速后，穿行于十万大山中，城乡结合道路、山路、砂石路一一驶过。进入弯道区，抬脚收油，车速非常顺从降至40公里，打方向入弯，方向灵活，车身平稳。由于底盘较老307更低和带三角形下横臂及横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂、带可变形横梁式的后独立悬挂，在连续的过弯中车身的侧倾控制得非常好，一路跑来十分舒适。

　　自动感应 泊车无忧

　　中午时分，车队陆续驶入风景区八寨沟，记者缓缓将车倒入早到的“同伴”中间，根据扬声器左右声道的声音信号不同，轻松可辨别出左右障碍物的远近程度，同时在多功能显示屏上也显示出车辆与障碍物的方位和远近距离。为了保证倒车时的准确与便捷，东风标致307两厢配备了具有视觉和声音信息反馈功能的全视听泊车辅助系统。

　　在风景区八寨沟休整的时候，停车场上排列着的307两厢更成了景中之景。大家手执照相机大拍特拍……

　 据介绍，东风标致307两厢的前大灯整合了智能自动感应光线功能和“伴我回家”功能，天色阴暗或下雨时，大灯会自动响应，为驾乘者提供视觉上的安全保护；蝶形的智能感应式前雨刮器可根据雨量强度大小和雨中车速来自动调节雨刮的速度，为雨中行车的驾驶者提供更清晰的视野，当前雨刮器在运行状态下，如果挂入倒挡，后雨刮器将自动启动。

　　我们到达南宁时阴雨连连，试驾当日却阳光灿烂，因此没能体验到上述智能自动感应功能，这令记者心存遗憾。不过，这264公里的飞奔已令记者一行确信，307两厢的确是一款非常优秀的好车。一起参加试驾的同事在回途试驾中萌生了以后换车的冲动。

　　就市场来说，年轻人喜欢时尚运动的两厢车已是一种趋势，307两厢成为冲击国内两厢车市场的重磅车型已无可置疑。

来源：深圳特区报